EXPERT ÎN PIESE DE SCHIMB
Arborele cu came este o componentă cheie a motoarelor cu ardere internă încă de la începutul anilor 1900 și a supraviețuit multor progrese tehnologice din industria autovehiculelor. Acesta joacă un rol esențial în gestionarea proceselor de admisie, compresie, aprindere și evacuare ale motorului.
Toate motoarele, indiferent dacă funcționează cu benzină sau motorină, se încălzesc în timpul funcționării și degajă căldură. Această căldură degajată de către motor trebuie ținută cumva sub control și eliminată pentru a menține o temperatură optimă de funcționare a motorului. Iar această sarcină este îndeplinită de către sistemul de răcire al mașinii, respectiv lichidului de răcire.
Atunci când este vorba de mentenanța reușită a automobilului, este important să cunoașteți cum să mențineți motorul în ordine și în stare bună de funcționare fără probleme. De aceea, există o varietate atât de imensă de uleiuri de motor, degresanți, agenți de etanșare, agenți de curățare, lichide de pornire și antigeluri, pentru a menționa doar câteva.
Motorul Wankel este un motor rotativ special, creat și dezvoltat de către inginerul Felix Wankel, căruia îi poartă și numele. Pare că vine dintr-o eră demult apusă și probabil așa și este. Dacă în trecut era considerat cel mai eficient motor și folosit pentru a pune în funcțiune o gamă vastă de vehicule, de la mașini la camioane, bărci și avioane, cu timpul a fost înlocuit de motorul cu pistoane din motive de ecologie și costuri, ajungând ca în prezent să fie folosit foarte rar la automobile. Singura companie auto care a reușit să adapteze designul original al motorului Wankel și să îl folosească la mașinile produse în serie a fost Mazda, care folosește și în prezent motorul rotativ.
Arborele cotit este o piesă deosebit de importantă a motorului cu ardere internă al automobilului dumneavoastră. Deși piesa este foarte rezistentă în prezent, pot surveni totuși deteriorări. Acest lucru se datorează în primul rând sarcinilor înalte ale acestuia, deoarece acesta asigură că mișcările pistoanelor motorului sunt transformate în rotațiile necesare ale motorului autovehiculului dumneavoastră.
Ce tipuri de motoare au fost cele mai populare în țările din UE & AELS în primele șase luni din 2018?
Ce procent dintre aceste motoare sunt instalate pe automobile? În ce țară sunt cele mai multe automobile cu propulsie alternativă?
Infograficele noastre vă vor ajuta să obțineți răspunsuri la toate aceste întrebări.
În contextul sporirii popularității vehiculelor electrice, un număr tot mai mare de producători auto au renunțat la utilizarea tradiționalelor motoare cu ardere internă. Nu face excepție nici compania germană. Șeful dezvoltării strategice a Volkswagen - Michael Jost a exprimat intenția companiei de a renunța complet la dezvoltarea motoarelor care poluează mediul. Potrivit lui, acest pas radical a fost influențat de dorința producătorului auto de a opri procesul de încălzire globală.
Multi proprietari de mașini care își rulează vehiculele în zone cu ierni aspre, întâmpină adesea dificultăți în pornirea motorului în perioada sezoanelor reci. Şi, în ciuda faptului că producătorii de mașini lucrează permanent la îmbunătățirea sistemelor și tehnologiilor cu scopul de a asigura pornirea unui motor în orice condiții de mediu, se poate întâmpla ca motorul să nu pornească deloc. Din acest articol, veți putea învăța de ce se întâmplă acest lucru și cum să îl preveniți astfel încât să nu rămâneți fără mijloc de transport.
CiTD este un sistem diesel de injecție directă folosit la maşinile Mazda. Abrevierea CiTD este, de asemenea, folosită pentru motoarele diesel ale companiei care sunt dotate cu acest sistem, ce are cilindrii aliniați în linie, sistem turbo-compresor și injectoare piezoelectrice. Motoare sunt dezvoltate de către Denso Company. Aceste motoare economisesc carburant și au o eficiență sporită.
Acronimul DI-D (Direct Injection for Denso) este prescurtare pentru motoarele diesel ale companiei japoneze Mitsubishi care sunt echipate cu sisteme de injecție directă de carburant Common Rail. Acestea sunt motoare cu turbo-compresoare cu 4 cilindri în linie. Motoarele sunt economice, au o eficiență sporită și îndeplinesc standardele de emisie moderne.
DDiS, sau Sistemul de Injecție Diesel Directă este conceput pentru motoarele diesel Suzuki cu sistem de injecție directă de tip Common Rail. De obicei, motoarele sunt echipate cu turbo-compresoare în geometrie variabilă și cu intercoolere. Astăzi, toate motoarele DDiS au 4 cilindri aranjați în linie. Tipul common fuel rail conține injectoare piezoelectrice ce permit un consum de carburant mult mai eficient și reduc emisiile de gaze dăunătoare în atmosferă.
Motoarele diesel dCi sunt dezvoltate de către Nissan Motor Co. Ltd. și Renault Group. Acronimul este prescurtare de la “Common rail diesel injection” și este folosit pentru a marca motoarele diesel în 4 cilindri în linie, turbo-compresor și injecție directă de carburant. Aceste sisteme de putere sunt folosite des de către producătorii europeni și asiatici.
D-4D este numele sistemului cu injecție directă de carburant dezvoltat de către Toyota Motor Corporation. Mai mult, aceasta abreviație este folosită pentru motoarele diesel Toyota care sunt echipate cu acest sistem.
Abrevierea CRDI este prescurtarea pentru “Common Rail Direct Injection” și este utilizată de către Hyundai Motor Group pentru motoarele produse de aceștia, motoare diesel cu injecție directă de tip Common Rail. Motoarele CRDI au sistemele cu tutbine și sunt instalate pe vehiculele Hyundai și Kia.
CDI (Common Rail Diesel Injection) este o serie de motoare diesel concepute de către concernul German Daimler AG, care sunt instalate pe autovehiculele Mercedes-Benz. Motoarele CDI s-au dezvoltat începând cu anul 1997 și sunt utilizate cu succes și în zilele de astăzi. Aceste motoare au un sistem de injecție directa de carburant care reduce consumul de carburant cu 15%. Producătorul a îmbunătățit momentul forței astfel încât puterea a crescut cu 40%.
CDTi (Common rail Diesel Turbo Injection) este un acronim dezvoltat de către Opel pentru a denumi motoarele turbo diesel cu sistem de injecție directă de carburant de tip Common rail.
Prima generație de motoare diesel a concernului Fiat Chrysler Automobiles, echipat cu sistemul de injecție directă de carburant Common Rail, s-a numit JTD, prescurtare de la UniJet Turbo Diesel. Aceste motoare oferă atât o combustie mai completă a carburantului diesel cât și zgomot și vibrații mai scăzute în timpul rulării.
CRD (Common Rail Diesel) este un motor diesel instalat pe vehiculele brandurilor Jeep și Chrysler. Motoarele sunt echipate cu turbocompresor și cu sistem de injecție directă cu rampă comună.
VCDi este o gamă de motoare diesel inovatoare cu turbocompresor. Caracteristica lor remarcabilă este sistemul de injecție directă cu rampă comună. Aceste motoare sunt instalate pe vehiculele Chevrolet.
TiD (Turbo Injection Diesel) şi TTiD (Twin Turbo Injection Diesel) sunt mărci comerciale ale motoarelor diesel produse de compania Saab Automobile AB şi echipate cu turbocompresor și sistem de injecție directă cu rampă comună.
TDI (Turbocharged Direct Injection) este numele motoarelor diesel create de Grupul Volkswagen, dotate cu turbocompresor și sistem de injecție directă a cilindrilor. Motoarele se remarcă prin economia de combustibil și eficiența ridicată. Motoarele TDI sunt utilizate pe vehiculele unor mărci precum Volkswagen, Audi, Škoda, Seat şi Porsche.
TDCI Duratorq este numele dat de Compania Ford gamei de motoare diesel cu turbocompresor, echipate cu sistem de injecție de combustibil cu rampă comună. Acestea se remarcă prin economia semnificativă de combustibil și un nivel scăzut al emisiilor în gazele de eșapament.
TD4, TDV6, TDV8 sunt motoare diesel cu turbocompresor, create de Land Rover şi prevăzute cu sistemul de injecție a combustibilului cu rampă comună.
HDi (High Pressure Direct Injection) este un motor diesel creat de grupul PSA Peugeot Citroën, prevăzut cu sistem cu rampă comună de injecție directă a combustibilului.
i-CTDI (Intelligent Common Rail Turbo Diesel Injection) este un motor diesel cu 4 cilindri, produs de compania japoneză Honda Motor Co., Ltd. Motoarele sunt echipate cu sistemul de injecție directă cu rampă comună de a doua generație și turbocompresor cu geometrie variabilă. Acestea sunt remarcabile datorită greutății lor scăzute, performanțelor dinamice excelente și economiei de combustibil. Sunt compatibile cu Euro 4.
D3, D4, D5 sunt motoare diesel directe de la Volvo, echipate cu sistem modern cu rampă comună de injecție a combustibilului și cu turbocompresor.
Rampa comună este un sistem de injecție directă, instalat pe vehicule cu motoare diesel. Acesta a fost creat de compania Bosch. În prezent, sistemul cu rampă comună este instalat la peste 70% din motoarele diesel fabricate de diverși producători.
MultiJet este un termen folosit pentru a doua generație de motoare diesel turbo, echipate cu sistem de injecție directă a combustibilului Common Rail. Ce trăsături disting motoarele MultiJet de motoarele diesel cu punte comună din generația anterioară? Este vorba de sistemul electronic, care împarte întreg sistemul de alimentare cu combustibil în mai multe unități de injecție independente, permițând astfel o funcționare mai silențioasă, ecologică și eficientă a motorului."
Multe șoferii care au optat deja pentru vehiculele echipate cu motoare diesel sunt bine informați cu privire la avantajele și caracteristicile distinctive ale acestora. Pe de altă parte, toți cei care au de-a face cu acest tip de motor pentru prima dată ar putea avea mai multe întrebări. În acest articol vom încerca să răspundem la unele dintre aceste întrebări.