Piese ROVER 2200-3500

Informații despre modelul ROVER 2200-3500 - alegerea corectă a pieselor de schimb

Modelul Rover P6 a fost produs între 1963 și 1977. Autoturismul a fost asamblat în orașul Solihull, West Midlands, Anglia. Din 1971 până în 1976, asamblarea avea loc și în Noua Zeelandă. În anul 1964, modelul a devenit primul care a câștigat prestigiosul titlu „Automobilul anului în Europa”.

Automobilul Rover P6 a fost lansat în versiunea sedan, a înlocuit vechiul model Rover P4 și, până în 1973, a concurat pe piață cu modelul Rover P5. Inițial, producătorii plănuiau să lanseze doar versiunea Rover 2000. Acest autoturism a fost produs până în anul 1973.

În timpul proiectării automobilului, o mare atenție a fost acordată siguranței. Astfel, modelul a fost echipat cu gabarite frontale inovatoare, a căror trăsătură distinctivă era prezența unei prisme de sticlă în partea de sus. Acest lucru permitea șoferului să vadă colțul frontal al mașinii în condiții de lumină slabă, precum și să se poată asigura de funcționarea corectă a gabaritelor.

În martie 1966 și-a făcut debutul modelul Rover 2000 TC, destinat să fie exportat în America de Nord și Europa continentală. În octombrie 1966, cu ocazia Salonului Auto de la Londra, a fost prezentat și modelul pentru piața internă. În configurația sa de bază a fost inclus și un tahometru. În ceea ce privește aspectul, modelele Rover 2000 TC și Rover 2000 erau complet identice.

În aprilie 1968 a fost prezentat noul model Rover 3500, a cărui producere a continuat până în 1977. Noul automobil s-a dovedit a fi mai rapidă decât concurenții săi de pe piața internă britanică. Pentru a implementa echipamentul tehnic perfecționat, producătorii au fost obligați să aducă câteva modificări structurale, cum ar fi, spre exemplu, necesitatea de a instala o priză de aer suplimentară sub bara de protecție frontală. Dimensiunile caroseriei au rămas însă neschimbate.

În 1970 a fost prezentat modelul Rover P6 de a doua generație. Automobilul a primit o priză de aer frontală din plastic și noi lumini din spate. Schimbările au afectat, de asemenea, capota. Acumulatorul a fost mutat în compartimentul din spate, motiv pentru care s-a redus spațiul disponibil în portbagaj. În calitate de opțiune suplimentară, au fost propuse suporturi pe hayon cu funcție de transport a încărcăturii. În habitaclu a apărut un nou panou de bord. Automobilele Rover 2000 SC au continuat să fie echipate cu cadrane și comutatoare basculante în stil vechi.

În octombrie 1973 au fost prezentate modelele Rover 2200 SC și Rover 2200 TC. Ultimul automobil Rover P6 a fost produs pe 19 martie 1977.

Pe piața nord-americană, modelul era cunoscut sub numele Rover P6 NADA. Comparativ cu modelul britanic, acesta avea un echipament tehnic de o calitate mai înaltă. În America de Nord, configurația sa de bază cuprindea: geamuri cu mecanism de acționare electrică, servodirecție și instalație de aer condiționat.