Piese TOYOTA SUPRA

Informații despre modelul TOYOTA SUPRA - alegerea corectă a pieselor de schimb

Modelul Toyota Supra este un automobil sportiv produs între anii 1978 și 2002. Până în 1986, în numele modelului a fost folosit prefixul «Celica». Automobilele erau produse doar în fabricile japoneze din Tahara și Toyota City.

Prima generație Toyota Supra A40 a fost lansată în 1978. Automobilul copia în mare măsură modelul de succes Toyota Celica și pe piața japoneză era vândut sub numele de Toyota Celica XX. Pe de altă parte, automobilele destinate exportului au fost numite Toyota Celica Supra.

Coupe-ul sportiv Toyota Celica XX era în cerere pe piața japoneză. Modelul a fost proiectat în colaborare cu grupul Lotus - celebrul producător britanic de automobile de curse.

Modelul Toyota Supra A60 a fost pus pe piață în 1981. Automobilul avea un exterior și o caroserie complet reproiectate și era disponibil în versiunile targa și coupe. Elementul de design principal erau farurile retractabile.

În America de Nord, automobilul a fost lansat în două variante de echipare suplimentare numite «Performance Type» (P-type) și «Luxury Type» (L-type). Acestea includeau o caroserie specială aerodinamică, jante mărite și scaune sportive.

Pe parcursul anilor 1982-1986, automobilul a suferit patru restyling-uri. Schimbările au afectat atât exteriorul și cabina, cât și caracteristicile tehnice ale automobilului. Designerii au creat un număr de variante la modă cu motoare și suspensie îmbunătățite. În plus, sistemele TPS și EGR au fost adăugate în toate automobilele.

A treia generație a modelului a fost pusă pe piață în 1986. Automobilul era bazat pe platforma actualizată Toyota T. Sport-car-ul s-a distanțat complet de automobilele Toyota Celica, devenind un model complet independent.

Designerii au îngustat farurile din spate și au făcut liniile caroseriei mai fine, ceea ce a îmbunătățit caracteristicile aerodinamice ale automobilului. Toate automobilele Toyota Supra A70 au fost echipate cu sistemurile ABS și TEMS, care simplifică manevrarea vehiculului, chiar și la viteze mari. De asemenea, a fost integrat noul sistem de aer condiționat ACIS.

În 1988, în special pentru curse pe pistă, compania a dezvoltat o variantă mai performantă și manevrabilă a automobilului, numită Toyota Supra Turbo-A. Aceasta a participat la cursele japoneze Japanese Touring Car Championships.

Până în 1992, designerii au supus modelul unui restyling de șase ori. Ca rezultat, automobilul a început să arate mai sportiv, cabina s-a schimbat în mod semnificativ și a fost adăugat un număr de opțiuni suplimentare.

Cu cea de-a patra generație Toyota Supra A80, automobilul și-a pierdut caracteristica principală a exteriorului - farurile rabatabile. În același timp, designul părții din față a caroseriei a fost modificat semnificativ. Automobilul a primit o nouă bară de protecție, aripi modificate și formele capotei mai rotunjite.

Designerii au pus accentul principal pe creșterea performanței și îmbunătățirea stabilității motorului. Automobilele au fost dotate cu sistemuri de siguranță și de stabilizare suplimentare.

De asemenea, pe model a fost instalat un sistem de frânare unic, capabil să oprească automobilul de la o viteză de 113 km/h în 45 de metri. Acest record a fost înregistrat în 1997 de către revista auto «Car and Driver». Recordul a fost depășit doar în 2004.

După restyling-ul din 1996, automobilele Toyota Supra A80 au devenit mai ușoare. Astfel, înainte de actualizare, masa proprie a autovehiculului era de 1565 kg, iar după restyling această cifră a scăzut la 1500 kg.

Producția modelului a fost oprită în 2002, din cauza vânzărilor considerabil scăzute.