Anvelopele RunFlat: particularități, tipuri, producători
Niciun șofer experimentat niciunul începător nu este asigurat împotriva unei puncții. Aceasta poate fi o problemă reală, deoarece nu este permisă conducerea cu o anvelopă dezumflată. Dacă nu aveți vreo anvelopă de rezervă sau vreun set special de reparație a anvelopelor, sau, în cazul în care, de exemplu, aveți două anvelope perforate simultan, trebuie să apelați la un serviciu de remorcare. Și mai periculoasă este situația în care o anvelopă explodează în timp ce conduceți cu viteză mare: puteți pierde controlul asupra vehiculului. Anvelopele RunFlat vă vor ajuta să evitați aceste probleme. Aici vă vom relata ce reprezintă aceste anvelope și care sunt avantajele și dezavantajele lor.
Ce sunt anvelopele RunFlat: construcția, istoria, marcajul
Tehnologia RunFlat are ca scop să minimizeze riscul producerii accidentelor rutiere și să permită conducătorului auto să ajungă la un autoservice. În plus, dacă utilizați acest tip de anvelope, vă puteți descurca și fără vreo anvelopă de rezervă, pentru a economisi spațiu și pentru a reduce consumul de combustibil.
Elaborarea anvelopelor sigure, protejate împotriva exploziilor, a început în anii 1930. Compania Michelin a devenit pionier în acest domeniu. În anul 1934 compania a fost prezentat lumii prima anvelopă autoportantă, cu o garnitură de spumă specială în interior, care prelua sarcina în cazul perforării. Ideea creării unei anvelope rezistentă la perforare a fost preluată de companiile Chrysler, Goodyear, Dunlop și alți producători.
În prezent, anvelopele RunFlat sunt disponibile în gama de produse a tuturor producătorilor de top. Astfel de anvelope pot fi marcate diferit. De exemplu, după cum urmează:
- Dunlop ― DSST.
- Pirelli, BridgeStone, Firestone ― RFT.
- Nokian ― RFT și RF.
- Yokohama ― RF și ZPS.
- Continental ― SSR și CSR.
- Michelin ― ZP.
- Goodyear ― ROF și EMT.
- BF Goodrich ― SSS.
- Kumho ― XRP.
- Toyo ― TRF.
Tipurile de anvelope RunFlat, avantajele și dezavantajele lor
- Cu autoobturare. Ele au un strat de agent de etanșare în interiorul lor care etanșează puncția. Aceste anvelope sunt doar cu 10-20% mai scumpe decât cele standard. Pot fi instalate pe automobile neechipate cu sistem de monitorizare a presiunii în anvelope. Aceste anvelope pot fi reparate după puncție. Totuși, acestea nu pot menține presiunea în cazul unor tăieri mari sau dacă flancul este perforat. Eficiența autoobturarării este redusă în sezonul rece.
- Cu flancuri ranforsate. Flancurile acestora constau din mai multe straturi dintr-un cord special și cauciuc. În cazul unei puncții, întreaga sarcină cade anume pe ele. Astfel de anvelope sunt foarte durabile și rezistente la uzură. Costul lor este de circa 1,5–2 ori mai mare decât al anvelopelor standard. Aceste anvelope sunt instalate pe o jantă standard a roții și vă permit să parcurgeți până la 80 km după puncție. Totuși, viteza vehiculului nu ar trebui să depășească 80 km/h. În plus, aceste anvelope sunt cu 20–40% mai grele decât cele standard. În majoritatea cazurilor ele nu sunt reparabile.
- Cu inel de reazem. De janta roții este atașat un inel special din plastic sau metal și menține greutatea automobilului în cazul pierderii presiunii. Astfel de anvelope permit deplasarea până la 320 km. Ei nu limitează viteza vehiculului nici chiar după puncție. Aceste anvelope sunt adesea instalate pe automobile blindate, cum ar fi vehiculele oficiale ale statului. Ele sunt scumpe. Mai mult decât atât, utilizarea lor necesită instalarea unor jante speciale. Aceste anvelope pot fi montate doar la autoservice-uri specializate. Utilizarea lor reduce confortul din timpul conducerii.
Cine ar considera anvelopele RunFlat o alegere bună
Nu orice conducător auto va aprecia avantajele acestor anvelope. Dacă confortul și dinamica sunt o prioritate pentru dumneavoastră, atunci ar trebui să acordați preferință anvelopelor standard. Dar dacă apreciați fiabilitatea și aspectul practic, efectuați deseori călătorii pe drumurile impracticabile sau lungi, astfel de anvelope pot fi un real ajutor pentru dumneavoastră.
