Probleme cu modelul Mercedes-Benz Sprinter
Mercedes-Benz Sprinter: semne de probleme și defecțiuni ale modelului
- 313 CDI puncte slabe în turbocompresor: Motorul 313 CDI prezintă adesea probleme cu turbocompresorul după 120.000-150.000 km, manifestate prin pierderea puterii și fum negru.
- Ușa glisantă electrică nu funcționează: Ușa glisantă electrică se defectează adesea după 80.000-100.000 km din cauza unor motoare sau unități de comandă defecte, mai ales în cazul utilizării frecvente.
- Încălzitorul 907 nu funcționează: Încălzitorul auxiliar din Sprinter 907 nu pornește sau se oprește, de obicei după 60.000-90.000 km din cauza camerelor de combustie înfundate sau a bujiilor incandescente defecte.
- Blocarea aprinderii nu răspunde: Blocarea contactului prezintă defecțiuni încă de la 50.000 km, adesea combinate cu mesajul "Cheie nerecunoscută" pe afișaj.
Mercedes-Benz Sprinter: Probleme cu motorul 313 CDI și turbocompresorul
Motorul 313 CDI cu 129 CP prezintă puncte slabe tipice la nivelul turbocompresorului, care se manifestă printr-o pierdere semnificativă de putere, un consum crescut de combustibil și fum negru caracteristic de la evacuare. Aceste defecțiuni apar mai frecvent între 120.000 și 150.000 de kilometri, dar pot apărea mai devreme în cazul utilizării intensive. Simptomele încep adesea treptat, cu accelerare redusă, și evoluează spre defectarea completă a turbocompresorului. Vehiculele cu deplasări scurte frecvente sau întreținere neregulată sunt afectate în mod special, deoarece turbocompresorul nu este menținut la temperatura optimă de funcționare.
O verificare sistematică este esențială pentru detectarea timpurie a deteriorării turbocompresorului. Sistemele sensibile ale turbocompresorului Mercedes-Benz Sprinter necesită schimburi regulate de ulei la fiecare 15.000 km și utilizarea unui ulei de motor de înaltă calitate, conform specificației MB 228.51. Pentru diagnosticare, trebuie măsurată presiunea de supraalimentare și trebuie verificată uzura paletelor. Soluția include înlocuirea turbocompresorului și curățarea intercoolerului și a conductelor de admisie.
Mercedes-Benz Sprinter: Probleme cu ușa glisantă electrică
Ușa glisantă electrică a Mercedes-Benz Sprinter prezintă frecvente probleme de fiabilitate, ușa neputându-se deschide sau închide brusc. Aceste defecțiuni se manifestă de obicei după 80.000 până la 100.000 de kilometri și afectează atât motorul de acționare, cât și unitatea de comandă a ușii glisante. Simptomele variază de la căderi sporadice la defecțiuni funcționale complete, cu mesaje de eroare care apar adesea în panoul de instrumente. Durata de viață a motoarelor ușilor este deosebit de problematică în cazul utilizării comerciale frecvente, unde ușa este acționată de mai multe ori pe zi.
O inspecție profesională este esențială pentru diagnosticarea corectă a problemelor ușilor glisante, altfel mecanismele nu vor funcționa corespunzător. Mecanismele complexe ale ușilor glisante Mercedes-Benz Sprinter necesită lubrifierea șinelor de ghidare și inspectarea conexiunilor electrice la fiecare 30.000 km. Repararea necesită adesea înlocuirea motorului ușii sau a unității de control CAN bus, fiind necesară calibrarea pozițiilor finale după instalare. Întreținerea preventivă prin curățarea regulată a șinelor previne uzura prematură.
Mercedes-Benz Sprinter: Probleme cu încălzitorul de parcare 907
Încălzitorul de parcare al Mercedes-Benz Sprinter 907 nu pornește sau nu funcționează corespunzător, ceea ce duce la o pierdere considerabilă de confort, în special în lunile de iarnă. Aceste defecțiuni frecvente apar de obicei după 60.000 până la 90.000 de kilometri și se manifestă prin mesaje de eroare precum "încălzitorul nu se încălzește" sau nefuncționarea completă. Cauzele sunt, de obicei, camerele de ardere înfundate, bujiile de incandescență defecte sau conductele de combustibil blocate. Sunt afectate în special vehiculele care nu au mai fost utilizate de mult timp sau care au fost alimentate cu combustibil de slabă calitate.
Întreținerea regulată este esențială pentru ca încălzitorul de parcare să funcționeze corect. Sistemele de încălzire a parcării Mercedes-Benz Sprinter, care necesită o întreținere ridicată, necesită o curățare profesională a camerei de ardere și o verificare a alimentării cu combustibil la fiecare 50.000 km. Diagnosticarea se realizează prin intermediul unității de comandă, putând apărea coduri de eroare precum P0001 (debit volumic de combustibil) sau P0016 (bujie incandescentă). Soluția implică curățarea sau înlocuirea camerei de ardere, a bujiilor incandescente și, dacă este necesar, a pompei de combustibil.
Blocul de aprindere al Mercedes-Benz Sprinter nu răspunde sau afișează mesajul de eroare "Key not recognized", ceea ce împiedică pornirea autovehiculului. Aceste reclamații apar încă de la 50.000 de kilometri și afectează atât încuietoarea mecanică a contactului, cât și imobilizatorul electronic. Simptomele includ cheia care nu se întoarce, probleme intermitente de pornire sau blocarea completă a procesului de pornire. Deosebit de problematică este combinația dintre uzura mecanică și defectele electronice ale sistemului transponder, care apar adesea simultan.
Întreținerea profesională este necesară pentru a remedia problemele de blocare a contactului. Sistemele sensibile de blocare a aprinderii Mercedes-Benz Sprinter necesită inspectarea periodică a cilindrilor de blocare și verificarea funcției transponderului la fiecare 40.000 km. Diagnosticul se realizează prin citirea codurilor de eroare din unitatea de control EIS (Electronic Ignition Switch), coduri precum B1000 (cheie neinstruită) apărând frecvent. Reparația include înlocuirea comutatorului de aprindere, reprogramarea cheilor și, dacă este necesar, sincronizarea cu unitatea de control a motorului.
Mercedes-Benz Sprinter: Probleme cu aerul condiționat și încălzirea
Aerul condiționat nu răcește și încălzirea nu încălzește - aceste probleme de confort dublu afectează multe modele Mercedes-Benz Sprinter, în special variantele 316 CDI, 319 CDI și 417 CDI. Defecțiunile se manifestă de obicei după 70.000 până la 120.000 de kilometri din cauza compresoarelor defecte, a condensatoarelor cu scurgeri sau a supapelor de încălzire defecte. La motoarele CDI de 163 CP și 170 CP există, de asemenea, probleme cu sistemul pompei auxiliare de apă, care este responsabil pentru încălzirea auxiliară. Simptomele variază de la performanțe slabe de răcire până la defectarea completă a ambelor sisteme.
Este necesară o verificare sistematică pentru a identifica problemele de aer condiționat și încălzire. Sistemele complexe de aer condiționat Mercedes-Benz Sprinter necesită revizii la fiecare 60.000 km, inclusiv umplerea cu agent frigorific și verificarea garniturilor. Diagnosticul include măsurători de presiune în circuitul agentului frigorific (valoare țintă: 15-18 bar presiune înaltă) și testarea funcțională a supapelor de încălzire. Reparațiile frecvente includ înlocuirea compresorului de aer condiționat, etanșarea scurgerilor și înlocuirea filtrului de habitaclu pentru a restabili funcționarea optimă.
Alte defecțiuni frecvente ale Mercedes-Benz Sprinter
Pe baza experienței șoferilor Mercedes-Benz Sprinter, apar următoarele probleme suplimentare:
- Radioul mașinii nu mai pornește: Problemele electronice ale sistemului infotainment apar după 40.000-60.000 km, adesea cauzate de erori software sau unități de comandă defecte.
- Transmisia automată 316 CDI nu schimbă: Problemele de transmisie la transmisia automată 7G-Tronic se manifestă după 100.000-140.000 km din cauza schimbării sacadate a vitezelor sau a programului de funcționare de urgență.
- Lanțul de distribuție al motorului V6: Motorul V6 prezintă în mod obișnuit uzura lanțului de distribuție după 150.000-200.000 km, cu zgomote caracteristice de zăngănit în timpul pornirii la rece.
- Sistemul AdBlue 312D: Problemele cu sistemul de post-tratare a gazelor de eșapament apar după 80.000-120.000 km, adesea din cauza înfundării convertoarelor catalitice SCR sau a senzorilor de NOx defecți.
- 216 Pompa de combustibil CDI: Defecțiunile pompei de înaltă presiune la motorul 216 CDI se manifestă după 120.000-160.000 km prin probleme de pornire și pierdere de putere.
- Filtru de particule înfundat: Problemele DPF la toate variantele CDI se manifestă după 100.000-150.000 km, în special pe drumuri scurte fără cicluri de regenerare.
Mercedes-Benz Sprinter: Puncte slabe și puncte forte
| Puncte forte |
Puncte slabe |
| Capacitate mare de încărcare utilă |
Probleme cu turbocompresorul la motoarele CDI |
| Motoare fiabile (în timpul întreținerii) |
Eșecuri ale ușilor glisante electrice |
| Volum mare de încărcare |
Defecțiuni la încălzirea auxiliară |
| Aprovizionare bună cu piese de schimb |
Probleme de blocare a aprinderii |
| Componente robuste ale șasiului |
Puncte slabe în sistemul de aer condiționat |
| Gamă largă de variante de caroserie |
Defecțiuni electronice |
| Motoare puternice disponibile |
Probleme ale sistemului AdBlue |
Mercedes-Benz Sprinter s-a impus ca un vehicul comercial versatil cu un design de bază solid, dar necesită o întreținere consecventă pentru a evita punctele slabe tipice. Majoritatea problemelor sunt cauzate de neglijarea intervalelor de întreținere sau de utilizarea comercială intensivă fără îngrijirea corespunzătoare. Inspecțiile regulate la fiecare 25.000 km și utilizarea de piese originale pot prelungi semnificativ durata de viață și pot asigura fiabilitatea autovehiculului.
10 Septembrie 2025 (actualizate) 
