EXPERT ÎN PIESE DE SCHIMB
18 Septembrie 2025 (actualizate) Cuprinsul
Lanțul de distribuție al motoarelor 1.6 THP ale Peugeot 508 prezintă defecțiuni frecvente și poate prezenta primele semne de uzură după 80.000 km. Variantele de 156 CP sunt deosebit de afectate, lanțul de distribuție provocând zgomote de zăngănit la pornirea la rece și funcționarea inegală a motorului. Fiabilitatea acestei componente a motorului este limitată, deoarece lanțul se uzează prematur din cauza sarcinilor ridicate și a lubrifierii insuficiente. Simptome precum zgomotele metalice din compartimentul motorului, în special în primele minute după pornire, indică un lanț de distribuție alungit sau deteriorat. Durata de viață a lanțului de distribuție original este adesea mai mică de 150.000 km, ceea ce este considerat sub medie pentru motoarele moderne.
Întreținerea regulată este esențială pentru detectarea timpurie a problemelor lanțului de distribuție. Tensoarele sensibile ale lanțului de distribuție Peugeot 508 necesită verificări regulate la fiecare 20.000 km și utilizarea de uleiuri de motor de înaltă calitate cu vâscozitatea corectă. Pentru diagnosticare, motorul trebuie să fie verificat pentru zgomote neobișnuite la temperatura de funcționare, un stetoscop pe cutia lanțului de distribuție oferind informații utile. La primul semn de uzură, întregul lanț de distribuție, inclusiv tensoarele și șinele de ghidare, trebuie înlocuit imediat pentru a evita deteriorarea gravă a motorului.
Transmisia automată a modelului Peugeot 508 prezintă puncte slabe tipice, care se manifestă prin schimbări sacadate ale treptelor de viteză sau prin imposibilitatea completă de a schimba viteza. Modelele începând cu 2011 sunt afectate în special de aceste plângeri, problemele apărând de obicei între 60.000 și 100.000 km. Simptomele cele mai frecvente includ schimbări întârziate ale treptelor de viteză, sacadări la demaraj și rămânerea într-o treaptă de viteză fără alte opțiuni de schimbare. Transmisia automată nu mai schimbă corect, ceea ce poate duce la defecțiuni semnificative și la riscuri pentru siguranță. Defecțiunile se manifestă adesea prin coduri de eroare în unitatea de control, care indică senzori defecți, ambreiaje uzate sau probleme cu unitatea de control a transmisiei.
O verificare sistematică este esențială pentru detectarea la timp a problemelor legate de transmisie. Unitățile de control complexe ale transmisiei automate Peugeot 508 necesită actualizări regulate ale software-ului și spălarea lichidului de transmisie la fiecare 60.000 km. Diagnosticarea se realizează cu ajutorul unui echipament special de diagnosticare care citește codurile de defecțiune și afișează date live de la senzorii transmisiei. Măsurile preventive includ schimbarea regulată a uleiului cutiei de viteze, verificarea conexiunilor electrice și evitarea condusului agresiv pentru a prelungi durata de viață a cutiei de viteze.
Numărul articolului: 837522
2101,25 RON
Prețul incl. 21% TVA, Livrare gratuita
LuK Kit ambreiaj
pentru motoare cu volanta cu masa dubla, cu rulment presiune, Verificati volanta cu masa dubla si daca e cazul inlocuiti-o, cu reglare automata, 240mm
Numărul articolului: 624 3947 00
676,37 RON
Prețul incl. 21% TVA, Livrare gratuita
Numărul articolului: 632200
390,37 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
FRENKIT Set reparatie, etrier
puntea spate, Ř: 38 mm , Kit+Piston
Numărul articolului: 238901
88,08 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-73%
Numărul articolului: VKMC 03316
comparativ cu
PRP
1683,08 RON
454,34 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Sistemul Start-Stop al Peugeot 508 nu funcționează fiabil și prezintă defecțiuni frecvente, în special la vehiculele mai vechi. Tehnologia nu pornește sau se dezactivează spontan, ceea ce este cauzat în principal de o baterie slăbită după 40.000-80.000 km. Simptomele tipice sunt un indicator Start-Stop aprins permanent în tabloul de bord și incapacitatea sistemului de a opri automat motorul. Fiabilitatea sistemului depinde foarte mult de capacitatea bateriei, de temperatura motorului și de diverși parametri ai vehiculului. Alte cauze pot fi senzorii defecți, bornele murdare ale bateriei sau probleme cu sistemul de aer condiționat, deoarece sistemul este activat numai în condiții optime.
Întreținerea profesională este necesară pentru a asigura buna funcționare a sistemului Start-Stop. Bateriile Peugeot 508 Start-Stop exigente necesită o tehnologie AGM specială și verificări regulate ale capacității la fiecare 30.000 km. Diagnosticarea începe cu verificarea tensiunii și a capacității bateriei, urmată de verificarea tuturor senzorilor relevanți, cum ar fi temperatura motorului, aerul condiționat și poziția volanului. Tratamentul preventiv include curățarea regulată a bornelor bateriei, înlocuirea la timp a bateriei și actualizarea software-ului unității de control.
Head-up display-ul modelului Peugeot 508, în special în variantele GT, prezintă frecvent defecte și nu se extinde de la panoul de bord. Aceste defecțiuni apar de obicei după 50.000-90.000 km și se manifestă prin blocaje mecanice sau defecțiuni electronice. Cele mai frecvente simptome includ un afișaj care rămâne în poziția pliată, afișaje pâlpâitoare sau distorsionate și defecțiuni complete ale sistemului. Head-up display-ul nu funcționează corespunzător, ceea ce poate afecta siguranța, deoarece informațiile importante privind condusul nu mai sunt afișate în câmpul vizual al șoferului. Durata de viață a componentelor mecanice este adesea limitată, deoarece motoarele delicate și șinele de ghidare sunt supuse prafului și fluctuațiilor de temperatură.
O inspecție profesională este necesară pentru a diagnostica corect problemele head-up display-ului. Mecanismele precise ale Peugeot 508 Head-up Display necesită calibrarea periodică și curățarea atentă a componentelor optice. Diagnosticarea include verificarea conexiunilor electrice, calibrarea poziției afișajului și verificarea mișcărilor mecanice. Soluțiile variază de la actualizarea software-ului și curățarea șinelor de ghidare până la înlocuirea completă a unității de afișare în cazul unor defecte mecanice grave.
Sistemul de climatizare al Peugeot 508 nu răcește suficient și se defectează frecvent, în special în cazul versiunilor diesel precum 2.0 HDI și 1.5 BlueHDI. Aceste probleme se manifestă prin performanțe slabe de răcire, zgomote neobișnuite sau defectarea completă a funcției de răcire. Cauzele tipice sunt scurgeri ale conductelor de agent frigorific, compresoare defecte sau condensatoare murdare, care apar în special după 60.000-100.000 km. Sistemul de aer condiționat nu mai răcește eficient, ceea ce afectează semnificativ confortul la condus și este deosebit de problematic la modelele SW, datorită spațiului interior mai mare. Simptome precum aerul cald de la gurile de aerisire, geamurile aburite sau petele uleioase de sub vehicul indică diverse defecte ale sistemului de climatizare.
Întreținerea regulată este esențială pentru ca sistemul de climatizare să funcționeze optim. Compresoarele sensibile ale sistemului de aer condiționat Peugeot 508 necesită verificări anuale și încărcări regulate cu agent frigorific la fiecare 2-3 ani. Diagnosticarea se realizează prin măsurarea presiunii în circuitul de agent frigorific, verificarea vizuală a scurgerilor și testarea funcționării tuturor componentelor. Măsurile preventive includ funcționarea regulată a sistemului de aer condiționat chiar și iarna, schimbarea filtrului de habitaclu la fiecare 15.000 km și dezinfecția profesională a evaporatorului pentru a preveni acumularea de bacterii.
Numărul articolului: 632201
508,80 RON
Prețul per set de 2 unități
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
VALEO Alternator
14V, 180A, L 80, Ø 52 mm, NEW STOP&START ORIGINAL PART
Numărul articolului: 439845
3283,16 RON
Prețul incl. 21% TVA, Livrare gratuita
BOSCH Bec xenon
D1S, 85V, 35W, 4300K
Numărul articolului: 1 987 302 905
232,42 RON
Prețul per unitate
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-54%
FEBI BILSTEIN Ulei cutie automata
ATF III, 1I, Rosu
Numărul articolului: 29934
Mai mult
comparativ cu
PRP
138,02 RON
62,71 RON
62,71 RON pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
RAVENOL Ulei de motor
5W-30, 5I
Numărul articolului: 1111122-005-01-999
388,96 RON
77,79 RON pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Pe baza experiențelor șoferilor Peugeot 508, apar următoarele probleme suplimentare:
| Puncte forte | Puncte slabe |
|---|---|
| Șasiu confortabil | Lanțul de distribuție la motoarele 1.6 THP |
| Interior spațios | Probleme la transmisia automată |
| Sisteme de asistență moderne | Eșecuri ale sistemului Start-Stop |
| Design atrăgător | Defecțiuni ale afișajului Head-up |
| Selecția bună a motorului | Defecțiuni ale sistemului de aer condiționat |
| Manoperă de înaltă calitate | Probleme de conectivitate Bluetooth |
| Motoare diesel economice | Vulnerabilitate electronică |
| Pachet de siguranță extins | Costuri de reparație ridicate |
Peugeot 508 se prezintă ca un vehicul avansat din punct de vedere tehnologic, cu un design atrăgător și un confort de conducere bun. Cu toate acestea, există puncte slabe tipice, în special în sistemele electronice și în componentele specifice ale motorului. Majoritatea problemelor pot fi evitate sau cel puțin efectele lor pot fi minimizate prin întreținere regulată și măsuri preventive. Lanțul de distribuție al motoarelor THP și sistemele electronice complexe, care necesită diagnosticare și întreținere profesională, necesită o atenție deosebită.
INA Sistem roata libera, generator
Pt. montaj necesita scula speciala
VALEO Kit ambreiaj
cu volant cu masă dublă, cu set suruburi, cu set suruburi de siguranta, cu rulment presiune
DAYCO Intinzator curea, curea distributie
DELPHI Bucsa, bara stabilizatoare
SHELL Ulei de motor
5W-40, 4I
WALSER Covorase auto universale
negru, 48 x 68 cm
ELRING Set garnituri, ax supape
FPM (cauciuc fluor)
WALSER Covorase auto universale
anti alunecare, fata, negru, multicolor
PIERBURG Pompa ulei
cu supapă electrică de presiune ulei
DAYCO Set curea transmisie cu caneluri