EXPERT ÎN PIESE DE SCHIMB
11 Noiembrie 2025 (actualizate) Cuprinsul
Cele mai frecvente reclamații la Mitsubishi L200 se referă la filtrul de particule diesel, în special la motoarele 2.5 Di-D cu 136 CP și 178 CP. Filtrul de particule se înfundă în mod regulat, ceea ce duce la reducerea performanțelor motorului, la creșterea consumului de combustibil și la aprinderea luminii de control a motorului. Aceste probleme se manifestă în special în cazul vehiculelor care sunt utilizate în principal pentru călătorii scurte, deoarece filtrul nu atinge temperaturi suficient de ridicate pentru autocurățare. Simptomele tipice sunt un motor care trepidează la ralanti, fum negru la evacuare și o reducere vizibilă a performanțelor. Fiabilitatea sistemului depinde foarte mult de stilul de condus, primele probleme apărând încă de la 40 000 km, iar un al doilea val de probleme apărând adesea între 80 000-100 000 km.
Întreținerea regulată este esențială pentru longevitatea filtrului de particule. Sistemele sensibile ale filtrului de particule Mitsubishi L200 necesită rularea regulată pe autostradă la minimum 2000 rpm timp de 20 de minute pentru a permite regenerarea completă. Pentru diagnosticare, vehiculul trebuie verificat cu un scaner OBD pentru codurile de eroare corespunzătoare, codurile P2002 și P2004 apărând frecvent. Poate fi necesară curățarea sau înlocuirea profesională a filtrului, deși măsurile preventive, cum ar fi utilizarea aditivilor diesel și conducerea regulată pe distanțe lungi, pot prelungi semnificativ durata de viață.
Sistemul de tracțiune integrală al Mitsubishi L200 prezintă puncte slabe recurente, care se manifestă prin diverse simptome. Controlul electronic al sistemului de tracțiune integrală nu funcționează corespunzător, ceea ce se manifestă prin aprinderea permanentă a luminii de avertizare 4WD, zgomote neobișnuite la trecerea între moduri sau tracțiune limitată. Sunt afectate în special modelele începând cu 2006, defecțiunile fiind adesea cauzate de senzori defecți, ambreiaje uzate în cutia de transfer sau probleme la unitatea de control electronic. Defecțiunile apar mai frecvent după 80.000-120.000 km, dar pot apărea în cazuri individuale de la doar 60.000 km. O a doua problemă principală apare la 150.000-180.000 km, când piesele de uzură precum ambreiajele și rulmenții ajung la sfârșitul duratei lor de viață.
O verificare sistematică este esențială pentru buna funcționare a sistemului de propulsie. Componentele complexe ale sistemului de tracțiune integrală Mitsubishi L200 necesită verificări regulate ale uleiurilor de transmisie, senzorilor și pieselor mecanice la fiecare 40.000 km. Diagnosticarea se realizează prin citirea codurilor de eroare, codurile C121A (ambreiaj tracțiune integrală) sau C1210 (senzor cutie de transfer) apărând frecvent. Întreținerea profesională cu ulei special de transmisie și repararea la timp a componentelor defecte pot preveni deteriorarea majoră a sistemului costisitor de tracțiune integrală.
-39%
RIDEX Senzor, sistem de control al presiunii pneuri
cu nut, cu supape
Numărul articolului: 2232W0084
comparativ cu
PRP
247,10 lei
149,99 lei
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: P999-G12
Mai mult
56,99 lei
37,99 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-39%
Numărul articolului: 109471
comparativ cu
PRP
412,37 lei
249,50 lei
49,90 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-47%
FEBI BILSTEIN Ulei cutie automata
ATF III, 1I, Rosu
Numărul articolului: 29934
Mai mult
comparativ cu
PRP
138,02 lei
72,49 lei
72,49 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
CASTROL Ulei de motor
10W-40, 5I, Complet sintetic
Numărul articolului: 15B34C
185,99 lei
37,20 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Transmisiile automate ale Mitsubishi L200, în special la modelele mai noi din 2018 cu 181 CP, prezintă defecte caracteristice în ceea ce privește calitatea schimbării treptelor de viteză. Transmisia nu schimbă lin, nu sare în anumite trepte sau rămâne prea mult timp în rapoarte joase. Reclamațiile tipice includ șocuri dure ale schimbării vitezelor, reacții întârziate la accelerare sau absența completă a schimbării vitezelor. Aceste probleme sunt adesea cauzate de ambreiaje uzate, supape solenoide defecte sau probleme la unitatea de comandă a transmisiei. Primele simptome pot apărea încă de la 50.000-70.000 km, cu un al doilea val de probleme care apar frecvent între 120.000-150.000 km. Durata de viață a transmisiei automate depinde foarte mult de întreținere și de stilul de condus, remorcarea frecventă putând accelera problemele.
Întreținerea profesională este esențială pentru fiabilitatea transmisiei automate. Componentele precise ale transmisiei automate Mitsubishi L200 necesită un schimb regulat de ulei la fiecare 60.000 km, precum și verificarea nivelului și a calității uleiului. Diagnosticarea se realizează prin citirea codurilor de eroare și efectuarea unui test drive, coduri precum P0730 (alunecarea transmisiei) sau P0750 (supapa solenoidală de schimbare a vitezei) apărând frecvent. Repararea în timp util a electrovalvelor defecte sau o revizie completă a transmisiei pot restabili funcționalitatea și pot preveni daunele costisitoare ulterioare.
Unitatea de comandă a motorului de la Mitsubishi L200 prezintă frecvent defecțiuni care se manifestă prin diverse simptome. Unitatea de control nu funcționează corect, ceea ce poate duce la probleme de pornire, pierdere de putere, funcționare neregulată a motorului sau defectarea completă a motorului. Sunt afectate în special modelele mai vechi din 2006 și vehiculele mai noi cu un kilometraj ridicat. Cauzele constau adesea în condensatori defecți, contacte corodate sau erori de software în unitatea de control. Aceste defecțiuni apar în principal după 100.000-150.000 km, dar pot apărea și mai devreme în condiții nefavorabile, cum ar fi umiditatea sau fluctuațiile de temperatură. O trăsătură caracteristică este faptul că motorul nu pornește sau funcționează doar în programul de funcționare de urgență. Fiabilitatea sistemului scade semnificativ odată cu vârsta, un al doilea val de probleme apărând adesea între 180.000-220.000 km.
O inspecție profesională este necesară pentru a diagnostica corect problemele unității de control. Unitățile de control sensibile ale motorului Mitsubishi L200 necesită diagnosticarea profesională a defecțiunilor cu un software special și, dacă este necesar, reprogramarea sau înlocuirea completă. Diagnosticul include citirea tuturor codurilor de eroare, verificarea sursei de alimentare și a liniilor de semnal. Codurile de eroare frecvente sunt P0601 (suma de verificare a unității de comandă) sau P0606 (eroare a procesorului). Întreținerea preventivă prin protecția împotriva umidității și actualizările regulate ale software-ului pot prelungi semnificativ durata de viață a unității de control.
Pompa de combustibil a Mitsubishi L200 prezintă puncte slabe recurente, în special la vehiculele cu un kilometraj mai mare. Pompa de înaltă presiune nu funcționează corespunzător, ceea ce duce la probleme de pornire, pierdere de putere și funcționare neregulată a motorului. Simptomele tipice sunt un motor greu de pornit, în special la temperaturi scăzute, o scădere a puterii sub sarcină sau defectarea completă a motorului. Aceste probleme afectează atât variantele de 136 CP, cât și cele de 178 CP ale motorului 2.5 Di-D și apar mai frecvent între 120.000-160.000 km. Un val mai timpuriu de probleme poate apărea încă de la 80.000 km, în special în cazul vehiculelor cu o calitate slabă a combustibilului sau cu schimbări rare ale filtrelor. Durata de viață a pompei de combustibil depinde în mare măsură de calitatea combustibilului și de întreținerea regulată.
Întreținerea regulată este esențială pentru buna funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil. Sistemele precise ale pompei de combustibil Mitsubishi L200 necesită schimbarea regulată a filtrelor la fiecare 40.000 km și utilizarea de motorină de calitate superioară cu aditivi corespunzători. Diagnosticarea se realizează prin măsurarea presiunii din sistemul de alimentare cu combustibil, presiunea țintă trebuind să fie de aproximativ 1600 bar. Dacă presiunea scade sau este neregulată, pompa de înaltă presiune trebuie înlocuită. Tratamentul preventiv prin curățarea regulată a sistemului de combustibil poate prelungi semnificativ durata de viață și poate evita reparațiile costisitoare.
BOSCH Bujii
M 14 x 1,25, Dimensiune cheie: 16 mm
Numărul articolului: 0 242 236 571
58,49 lei
Prețul per unitate
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
RAVENOL Ulei de motor
5W-30, 5I
Numărul articolului: 1111122-005-01-999
465,50 lei
93,10 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: 550046650
244,00 lei
61,00 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-43%
Numărul articolului: 9005
comparativ cu
PRP
57,37 lei
32,49 lei
Prețul per unitate
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-5%
FEBI BILSTEIN Antigel
G12+, violet, 5I, Concentrat
Numărul articolului: 19402
Mai mult
comparativ cu
PRP
151,15 lei
143,49 lei
28,70 lei
pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Pe baza experienței proprietarilor de Mitsubishi L200, apar următoarele probleme suplimentare:
| Puncte forte | Puncte slabe |
|---|---|
| Construcție robustă pentru încărcături grele | Înfundarea filtrului de particule pe drumuri scurte |
| Motoare fiabile cu întreținere bună | Probleme electronice ale sistemului de tracțiune integrală |
| Capacitate mare de remorcare de până la 3.500 kg | Probleme de schimbare a vitezelor la transmisia automată |
| Capacitate off-road bună | Defecțiuni ale unității de comandă a motorului |
| Condiții de garanție generoase | Uzura pompei de combustibil |
| Costuri de întreținere scăzute pentru auto-reparații | Costuri de atelier ridicate |
| Caroserie durabilă | Complexitate electronică |
Mitsubishi L200 se dovedește a fi un vehicul de lucru fundamental robust, dar are puncte slabe specifice care necesită o atenție regulată. Majoritatea problemelor pot fi evitate printr-o întreținere consecventă și un stil de condus adaptat. Regenerarea regulată a filtrului de particule prin conducerea pe autostradă și întreținerea profesională a sistemului complex de tracțiune integrală sunt deosebit de importante. Cu o îngrijire adecvată, L200 poate avea o durată lungă de viață și își poate exploata pe deplin punctele forte ca pick-up versatil.
Videouri relevante la acest subiect:
BOSCH Bujii
M 14 x 1,25, Dimensiune cheie: 16 mm
VALEO Lamelă ștergător
475 mm, Lama stergator lata, fixare cu carlige, Top Lock
BOSCH Bujii
M 14 x 1,25, Dimensiune cheie: 16 mm
EIBACH Latire, aripa
punte fata, puntea spate, Eibach Pro-Spacer, Splash Guards
MANNOL Ulei de motor
5W-30, 5I
FEBI BILSTEIN Antigel
G12++-MAN 324 Typ Si-OAT, violet, 5I, Concentrat
MOTUL Ulei de motor
5W-30, 5I
CASTROL Ulei de motor
5W-40, 4I
FEBI BILSTEIN Antigel
G12++-MAN 324 Typ Si-OAT, violet, 1,5I, Concentrat
MOTUL Ulei de motor
5W-30, 4I