EXPERT ÎN PIESE DE SCHIMB
16 Septembrie 2025 (actualizate) Cuprinsul
Cele mai frecvente defecțiuni la Renault Trafic se referă la filtrul de particule, în special la motoarele 2.0 dCi cu 115, 145 și 150 CP. Filtrul de particule se înfundă în mod regulat în cazul vehiculelor care sunt utilizate în principal în traficul urban sau pe drumuri scurte. Aceste puncte slabe devin evidente, de obicei, între 60.000 și 80.000 km kilometraj, dar pot apărea mai devreme în condiții de condus nefavorabile. Fiabilitatea filtrului de particule depinde foarte mult de profilul de condus - călătoriile lungi cu temperaturi ridicate sunt esențiale pentru regenerare. În cazul în care filtrul este înfundat, se aprinde indicatorul de verificare a motorului, motorul pierde putere și consumul de combustibil crește simțitor. Alte simptome includ funcționarea neuniformă a motorului și, în cazuri grave, motorul nu pornește.
Întreținerea regulată este esențială pentru durata de viață a filtrului de particule. Filtrele de particule sensibile ale Renault Trafic necesită rularea regulată pe autostradă timp de cel puțin 20 de minute la viteze de peste 80 km/h pentru a permite regenerarea completă. La primul semn de înfundare, filtrul trebuie curățat profesional sau, în cazuri extreme, înlocuit. Măsurile preventive precum utilizarea aditivilor diesel și conducerea regulată pe distanțe lungi pot prelungi considerabil durata de viață.
-9%
NTY Blocaj volan
Numărul articolului: EST-RE-000
comparativ cu
PRP
179,49 RON
162,37 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: 508793
130,37 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-14%
MANN-FILTER Filtru combustibil
Filtru insurubabil
Numărul articolului: WK 842/2
comparativ cu
PRP
52,67 RON
45,14 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: 49396931
108,19 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: 2217583
315,94 RON
63,19 RON pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Turbocompresorul este unul dintre cele mai importante puncte slabe ale Renault Trafic, în special la motoarele 1.6 dCi cu 95 CP și 145 CP și la motorul 2.0 dCi. Defecțiunile tipice apar între 100.000 și 120.000 km, cu un al doilea val de probleme care apare adesea în jurul valorii de 150.000 km. Cele mai frecvente simptome sunt sâsâitul sau scârțâitul la accelerare, pierderea semnificativă de putere, fum negru sau albastru la evacuare și creșterea consumului de ulei. În cazul unor defecte grave, motorul poate să nu pornească sau poate să pornească doar cu mare dificultate. Durata de viață a turbocompresorului este influențată semnificativ de calitatea uleiului de motor și de respectarea intervalelor de schimb.
O inspecție profesională este esențială la primul semn de probleme ale turbocompresorului. Turbocompresoarele precise Renault Trafic necesită ulei de motor de înaltă calitate, cu specificații corecte și schimburi regulate de ulei la fiecare 15.000 km sau anual. După călătorii lungi, motorul nu trebuie oprit imediat, ci lăsat la ralanti timp de 1-2 minute pentru a răci corespunzător turbocompresorul. În caz de defecțiuni, este de obicei necesară înlocuirea completă, deoarece reparațiile nu sunt adesea economice.
Transmisia automată la Renault Trafic, în special la modelele cu 2.0 dCi 170 CP și 2.0 dCi 150 CP, prezintă reclamații caracteristice între 80.000 și 100.000 km kilometraj. Cele mai frecvente simptome sunt schimbarea sacadată a vitezelor, angajarea întârziată a treptelor de viteză sau transmisia nu intră în anumite trepte. În cazul defectelor grave, transmisia nu mai funcționează corespunzător și vehiculul se blochează. O altă fază critică apare adesea între 150.000 și 180.000 km, când piesele de uzură precum ambreiajele și supapele ajung la sfârșitul duratei lor de viață. Defecțiunile electronice ale unității de control pot apărea pe lângă problemele mecanice și se manifestă printr-un comportament imprevizibil al schimbării vitezelor.
Întreținerea profesională este esențială pentru fiabilitatea transmisiei automate. Transmisiile automate complexe ale Renault Trafic necesită un schimb de ulei de transmisie la fiecare 60.000 km cu specificația exactă ATF pentru a asigura o funcționare optimă. La primul semn de probleme de schimbare a vitezelor, trebuie efectuat imediat un diagnostic, deoarece intervenția timpurie permite adesea reparații rentabile. Actualizarea periodică a software-ului unității de comandă a transmisiei poate rezolva multe probleme electronice.
Sistemul de aer condiționat de pe Renault Trafic, în special pe modelele Trafic 3 și pe variantele SpaceClass din 2018 și 2019, prezintă frecvent defecțiuni între 40.000 și 60.000 km. Simptomele tipice sunt: sistemul de aer condiționat nu mai răcește suficient, ventilatorul nu funcționează sau funcționează doar la anumite niveluri, ventilația nu funcționează corect sau apar mirosuri neplăcute. În cazul unei defecțiuni complete, întregul sistem de aer condiționat nu mai funcționează, ceea ce este deosebit de problematic în lunile de vară. Un al doilea val de probleme apare adesea între 80.000 și 100.000 km, când compresorul de aer condiționat ajunge la sfârșitul duratei sale de viață. Defectele electronice ale unității de comandă a aerului condiționat pot duce, de asemenea, la probleme mecanice.
O verificare sistematică este necesară pentru a diagnostica corect problemele de aer condiționat. Sistemele sensibile de aer condiționat Renault Trafic necesită o întreținere anuală cu verificarea agentului frigorific și dezinfectarea evaporatorului la fiecare doi ani pentru a preveni formarea bacteriilor și a ciupercilor. Filtrul de habitaclu trebuie înlocuit la fiecare 15.000 km pentru a asigura o calitate optimă a aerului. Defectele compresorului sau condensatorului necesită adesea înlocuirea, în timp ce problemele ventilatorului sunt cauzate de obicei de rezistențe sau motoare defecte.
Problemele de pornire la Renault Trafic se manifestă adesea prin simptome precum "nu pornește" sau "motorul de pornire nu pornește", în special în cazul modelelor mai vechi și al vehiculelor cu un kilometraj ridicat. Aceste defecțiuni apar de obicei între 120.000 și 150.000 km, deși un val anterior de probleme poate apărea în jurul valorii de 80.000 km. Imobilizatorul poate cauza complicații suplimentare dacă sistemul nu recunoaște cheia sau dacă apar defecțiuni electronice. Motorul 1.9 dCi și variantele mai vechi 2.0 dCi sunt deosebit de sensibile la aceste reclamații. În cazul unor defecțiuni complete, motorul nu va porni chiar dacă toate celelalte sisteme electrice funcționează. Motorul de pornire poate prezenta semne de uzură mecanică sau poate dezvolta defecțiuni electrice.
Întreținerea regulată este esențială pentru fiabilitatea sistemului de pornire. Motorul de demaraj al Renault Trafic necesită o baterie funcțională cu o tensiune în circuit deschis de cel puțin 12,4 volți și contacte curate la bornele bateriei. Dispozitivul de imobilizare necesită ocazional reprogramarea cheilor sau actualizarea software-ului centralei. În cazul unor probleme de pornire, trebuie verificată mai întâi bateria, apoi siguranțele și releele, înainte de a efectua reparații costisitoare la motorul de pornire sau la imobilizator.
Sistemul de frânare al Renault Trafic prezintă puncte slabe caracteristice, care se manifestă în special prin "luminile de frână care nu funcționează" sau uzura neuniformă a plăcuțelor de frână. Aceste probleme apar de obicei între 60.000 și 80.000 km, în funcție de intensitatea utilizării și de greutatea încărcăturii. În cazul vehiculelor comerciale precum Trafic 2 și Trafic 3, uzura este adesea mai intensă din cauza sarcinii mai mari. Discurile de frână se pot uza prematur sau pot dezvolta caneluri, ceea ce duce la rulare neuniformă și vibrații la frânare. De asemenea, componentele electronice, cum ar fi comutatoarele lămpilor de frână sau senzorii ABS, se pot defecta și pot cauza mesaje de eroare. În cazul unor defecțiuni grave, întregul sistem de frânare nu va mai funcționa corespunzător.
O inspecție profesională este esențială pentru siguranța vehiculului și trebuie efectuată la fiecare 20.000 km. Sistemele de frânare ale Renault Trafic sunt supuse unor solicitări și necesită verificări regulate ale plăcuțelor de frână, ale discurilor de frână și ale lichidului de frână pentru a asigura performanțe optime de frânare. Lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani, deoarece lichidul de frână vechi absoarbe umezeala și reduce performanțele de frânare. La primele semne de probleme cu frânele, cum ar fi zgomote scârțâitoare sau creșterea distanței de frânare, trebuie vizitat imediat un atelier.
VALEO Regulator, alternator
Numărul articolului: 599316
183,10 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
MOBIL Ulei de motor
10W-40, 4I, Ulei semisintetic
Numărul articolului: 150865
128,23 RON
32,06 RON pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Metalcaucho Filtru combustibil
Insertie filtru
Numărul articolului: 05393
116,45 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
-70%
Numărul articolului: LAK 888
comparativ cu
PRP
207,51 RON
60,37 RON
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Numărul articolului: 820871
Mai mult
88,04 RON
17,61 RON pentru 1 litru
Prețul incl. 21% TVA, fără сosturile de livrare
Pe baza experienței șoferilor Renault Trafic, apar următoarele probleme suplimentare:
| Puncte forte | Puncte slabe |
|---|---|
| Volum mare de încărcare | Blocarea filtrului de particule |
| Caroserie robustă | Defecte ale turbocompresorului |
| Sarcină utilă bună | Probleme ale transmisiei automate |
| Configurații versatile | Defecțiuni ale aerului condiționat |
| Motoare diesel economice | Probleme cu demarorul |
| Cabină de conducere confortabilă | Uzura frânelor |
| Sisteme de siguranță moderne | Defecțiuni electronice |
Renault Trafic este un vehicul comercial versatil, cu caracteristici de bază solide, dar care necesită o întreținere regulată și atentă. Majoritatea punctelor slabe pot fi evitate cu succes prin măsuri preventive și intervenții în timp util. Motoarele diesel și sistemul de posttratare a gazelor de eșapament, în special, necesită o conducere adaptată și verificări regulate pentru a maximiza durata de viață și a evita reparațiile costisitoare.
ELF Ulei de transmisie
75W-90, Complet sintetic, Capacitate: 0.5I
MAXGEAR Carcasa termostat
LuK Kit ambreiaj
cu rulment de presiune, cu volanta, cu set suruburi, cu reglare automata
DELPHI Corp diuza
RAVENOL Ulei de motor
5W-30, 4I
SHELL Ulei de motor
5W-30, 4I
BOSCH Lamelă ștergător
600 mm, Standard
VALEO Lamelă ștergător
600 mm, Standard, fixare cu carlige
WALSER Covorase auto universale
negru, 48 x 68 cm
MANN-FILTER Filtru combustibil
Filtru conducta, 8mm, 8mm