Piese RENAULT 17

Informații despre modelul RENAULT 17 - alegerea corectă a pieselor de schimb

Între anii 1971 și 1979 au fost simultan produse două modele coupé - Renault 17 și Renault 15. Din punct de vedere estetic, ceea ce deosebea acestea două modele era configurația opticii frontale (faruri dreptunghiulare pentru modelul Renault 15, faruri rotunde pentru modelul Renault 17) și geamurile laterale din spate.

În 1966, renunțând la un parteneriat cu producătorul de automobile de curse Gordini, care prevedea producerea unui model coupé cu două locuri, constructorul francez s-a concentrat asupra lansării sedanului Renault 12. Însă luând în considerare cerințele clienților săi, compania a decis să nu se limiteze doar la producția unui sedanului, ci să lanseze o gamă întreagă de autoturisme similare cu modelul Renault 12. Astfel, au fost produse cele două modele coupé Renault 17 si Renault 15.

În ciuda designului său unic, caroseria modelului 17 a fost împrumutat de la modelul 12. Modelul și-a făcut debutul public în anul 1971, în cadrul Salonului Auto de la Paris.

Specialiștii implicaţi în proiectarea panoului de bord al modelului 17 au echipat fiecare dintre cele patru cadrane cu un acoperiș rabatabil, care putea fi îndepărtate în timpul zilei (pentru a permite soarelui să lumineze panoul) și folosit din nou seara (astfel încât reflecția acestora pe parbriz să nu provoace distracții). Din păcate, soluția nu au avut succes, motiv pentru care, mai târziu, acoperişul rabatabil era pur și simplu fixat într-o singură poziție.

În septembrie 1974, cu ocazia Salonului Auto de la Paris, a fost prezentată versiunea modificată Renault 17 TS Gordini (din cauza încetării producției modelului Renault 12 Gordini). Practic, situația a rămas aproape neschimbată, fiind adăugată doar funcția de semnalizare de urgență și un rezervor pentru spălarea parbrizului (opțiuni de acum încolo disponibile pe toată gama Renault 15-17).

Restyling-ul din 1976 a introdus modificări la grila radiatorului, care a obținut culoarea caroseriei. Panoul de bord a devenit mai laconic și spartan (la momentul respectiv, compania era preocupată mai mult de calitate decât de originalitatea soluțiilor adoptate). Cea mai mare schimbare a interesat scaunele din față: înguste, echipate cu patru pernuțe separate și reglabile, în scopul de a sprijini cel mai bine corpul. Pe lângă aceasta, din cauza crizei petroliere a fost luată decizia de a reduce puterea motorului.

Modelul Renault 17 a reușit să-și demonstreze calitățile superlative chiar și în lumea sportului, ocupând primul și al treilea loc în cadrul etapei americane a Raliul Press-on-Regardless Rally din 1974.

Ambele automobile au rămas în producție până la mijlocul anului 1979, când au fost înlocuite de modelul nou Renault Fuego.

În Italia, din superstiție, modelul Renault 17 a fost produs sub denumirea Renault 177.