Folosiți funcția noastră de căutare Autodoc24.ro — linia fierbinte și serviciu de asistență pentru piese de schimb

1.000.000 piese de schimb - găsiți-o pe cea mai potrivită pentru automobilul dvs. Exemplu

0 Articole
#
0,00 RON

Uleiul de motor: ce spune eticheta

Abonați-vă
LA NEWSLETTER

Pentru a primi ultimele noastre noutăți și idei, vă rugăm completați adresa dumneavoastră de e-mail:

Producătorii de uleiuri de motor indică caracteristicile produselor lor direct pe etichetă, folosind litere și numere care, de multe ori, sunt cu totul de neînțeles pentru mulți automobiliști. Intenția noastră este de a vă ajuta să înțelegeți ce reprezintă aceste valori.

Ce proprietăți ar trebui să aibă uleiul de motor?

Acesta trebuie:

  • Să înlăture cu succes impurităților insolubile din componentele motorului.
  • Să fie stabil din punct de vedere termic și rezistent la oxidarea termică.
  • Să fie compatibil cu materialul elementelor de etanșare și să nu distrugă componentele metalice.
  • Să creeze o peliculă robustă de ulei, care ar fi în măsură de a evita uzura abrazivă a suprafețelor în contact. De multe ori, în acest scop, sunt folosiți aditivi speciali, de exemplu, disulfură de molibden.
  • Să-și păstreze caracteristicile inițiale pentru o lungă perioadă de timp.
  • Să aibă caracteristici de viscozitate optime la orice temperatură, asigurând o lubrifiere eficientă a suprafețelor în contact în timpul pornirii la rece și prevenind uzura lor în timpul sezonului cald.
  • Să fie rezistent la formarea de spumă.
  • Să aibă o volatilitate scăzută pentru a nu polua excesiv mediul înconjurător.

Compoziția uleiului de motor: care sunt diferențele?

În funcție de bază și de raportul dintre aditivi, lubrifianții motorului pot fi împărțiți în trei tipuri:

  1. Minerali. Fiind pe bază de petrol, aceștia sunt produși prin distilarea și ulterioara decapare selectivă sau acidă a fracțiunilor uleioase. Deseori, sunt indicați prin termenul Mineral. În plus, sunt caracterizați printr-un grad ridicat de vâscozitate. În timpul încălzirii, se evaporă destul de repede și, din cauza descompunerii aditivilor interni, sunt supuși contaminării.
  2. Semi-sintetici. Au o bază minerală și sunt produși prin intermediul unor tehnologii speciale. Conțin o cantitate mai mare de aditivi în comparație cu uleiurile minerale. Sunt indicați cu ajutorul termenilor Semi-synthetic sau Part-synthetic. Sunt potriviți pentru medii cu ierni relativ blânde și veri nu prea calde. Costă mai puțin decât uleiurile sintetice. În comparație cu uleiurile minerale, aceste produse oferă o serie de avantaje, printre care: o durată de exploatare mai lungă, rezistență ridicată la schimbări de temperatură, eficiență sporită.
  3. Sintetici. Sunt pe bază de petrol și se produc prin metoda de sinteză organică. În majoritatea țărilor, sunt indicați cu expresia Fully Synthetic. Datorită compoziției lor speciale și implementării unor tehnologii avansate, previn formarea de depozite și asigură caracteristici excelente de vâscozitate în timpul sezonului rece, ceea ce garantează o bună protecție a motorului deja din primele secunde după pornire.

În plus, își păstrează proprietățile inițiale chiar și după expunerea la temperaturi extrem de ridicate, motiv pentru care pot fi folosiți chiar și atunci când condițiile meteorologice sunt deosebit de calde.

Chiar dacă este cea mai folosită, această clasificare rămâne destul de superficială și condițională. Prin urmare, specialiștii Institutului American de Petrol (API), dorind să evite deliberat folosirea termenului „semi-sintetic”, au împărțit toate uleiurile de bază în cinci grupe.

  1. Grupul I include produse obținute prin rafinarea selectivă și depafarinarea petrolului.
  2. Grupul II conține lubrifianți de înaltă puritate, care au un nivel redus de parafine și compuși aromatici, supuși unui tratament hidraulic special.
  3. Grupul III include materiale de lubrifiere cu vâscozitate ridicată, produse prin metoda de hidrocracare catalitică.
  4. Grupul IV include substanțe sintetice pe bază de polialfaolefină.
  5. Grupul V cuprinde toate uleiurile de motor care nu aparțin uneia dintre categoriile precedente. Acestea sunt produse pe bază de eteri complecși, glicol și alte substanțe.

În compoziția produselor moderne, în general, sunt incluse componente ale diferitor grupuri.

Sugestie de la AutoDoc: Pentru motoarele vechi, care au un kilometraj ridicat, uleiurile sintetice nu se potrivesc în mod categoric, mai ales dacă, anterior, în sistemul de lubrifiere au fost folosite uleiuri minerale. În primul rând, aditivii care fac parte din ele sunt capabili să distrugă vechile depozite carbonifere, care nu mai interferează în niciun fel cu funcționarea normală a motorului, crescând sarcinile și accelerând uzura componentelor sale.

În al doilea rând, produsele sintetice sunt caracterizate printr-o vâscozitate scăzută și s-ar putea scurge prin garniturile sau ar putea chiar să le distrugă. În ceea ce privește mașinile sportive și foarte puternice, ale căror unități și componente sunt supuse unor sarcini extreme, utilizarea uleiurilor minerale este inadmisibilă, deoarece efectul termic intens la care acestea sunt supuse s-ar putea dovedi devastator.

Ce indică marcajul SAE?

Vâscozitatea este una dintre principalele caracteristici ale uleiului. De aceasta depinde posibilitatea de a folosi produsul corect în timpul unui determinat sezon al anului.

Conform clasificării SAE (Society of Automobile Engineers), toate uleiurile pot fi împărțite în următoarele categorii:

De iarnă. Aceste uleiuri sunt indicate prin litera W și pot fi folosite numai în timpul sezonului rece. Numărul care se află înaintea marcajului W este întotdeauna divizibil cu cinci și are funcția de a indica temperatura minimă la care uleiul este capabil să protejeze în mod eficient motorul în timpul pornirii la rece. Gradul 0 are ca valoare de referință -35 °С. Fiecare dintre următoarele grade reprezintă o creștere a temperaturii cu 5 ° С. Aceasta înseamnă că un produs marcat 5W își păstrează proprietățile la -30 ° С, 10W la -25 °С, etc.

De vară. Aceste uleiuri de motor asigură lubrifierea în timp util și protecția componentelor motorului în timpul sezonului cald, fiind mai puțin eficiente la temperaturi scăzute. Marcajele lor includ, de asemenea, numere: 20, 30, 40, 50 și 60. Contrar opiniei comune, aceste cifre indică vâscozitatea cinematică la temperatura de 100 °С, și nu temperatura maximă a mediului.

Patru anotimpuri. Aceste uleiuri sunt potrivite cât în timpul sezonului cald, atât și pe parcursul celui rece. Marcajul lor indică posibilitatea de a le folosi în timpul iernii, temperatura maximă și nivelul de viscozitate în cazul încălzirii maxime: 5W-30, 10W-60, etc. În prezent, uleiurile pentru patru anotimpuri sunt cele mai răspândite.

Sugestie de la AutoDoc: Cea mai bună soluție este de a folosi un produs pentru patru anotimpuri, deoarece acest lucru previne necesitatea de a schimba uleiul de două ori pe an. Dacă vehiculul este folosit prevalent într-un mediu urban, cu opriri frecvente în zone deschise și neîncălzite (cu atât mai mult dacă locuiți într-o zonă cu ierni reci), soluția cea mai bună este să alegeți marcajele 0W și 5W. În cazul în care motorul autoturismului este uzat (creșterea spațiului dintre cuplurile de frecare), este mai bine să folosiți un lubrifiant mai vâscos.

Cum se descifrează clasificarea API

Institutul American de Petrol a creat o clasificare specială cu scopul de a împărți uleiurile în baza caracteristicilor tehnice și a proprietăților de exploatare. Deși în mod indirect, această clasificare vă permite, de asemenea, să evaluați calitatea materialului de lubrifiere - o informație foarte utilă, având în vedere actualizarea recentă a cerințelor de sector, care au devenit mult mai rigide decât în urmă cu câțiva ani.

Potrivit API, toate uleiurile de motor pot fi împărțite în două categorii, fiecare dintre care, la rândul său, este compusă din mai multe clase:

S. Pentru motoarele pe benzină. Următoarele patru clase sunt utilizate în prezent în majoritatea țărilor lumii.

  1. SJ. Recomandată pentru utilizarea cu motoarele fabricate înainte de 2001.
  2. SL. Potrivită pentru utilizarea cu motoarele fabricate înainte de 2004. Mulți producători de automobile au adoptat clasa SL drept standard minim pentru întreținerea tehnică a vehiculelor.
  3. SM. Prevăzută pentru motoarele fabricate înainte de 2010. Uleiurile din clasa SM sunt extrem de eficiente la temperaturi scăzute, rezistente la oxidare și la formarea de sedimente. Ele își păstrează caracteristicile excelente pe parcursul întregului ciclu de viață.
  4. SN. Această clasă a fost introdusă în 2010. În prezent, ea include uleiurile care sunt în măsură să asigure cel mai înalt nivel de eficiență și protecție a motorului. Uleiurile SN vă permit să economisiți combustibil. În plus, ele împiedică uzura prematură a turbocompresorului fără a deteriora garniturile și inelele de etanșare.

C. Marcaj folosit în motoarele Diesel pentru uz comercial. În prezent, în funcție de anul de fabricație a vehiculului, se folosesc uleiuri de diferite clase: CH, CI, CJ și CK. Numărul 4, care urmează după clasă, indică faptul că materialul lubrifiant este potrivit pentru motoarele în patru timpi. Să aruncăm o privire mai detaliată la uleiurile cu marcajul C:

  1. CH-4. Această clasă a fost introdusă în 1998. Ea este potrivită pentru motoarele care fac uz de combustibil de înaltă calitate, având un conținut specific de sulf mai mic de 0,5%.
  2. CI-4. Această clasă a fost introdusă în 2002. Ea include toate acele uleiuri care oferă o protecție sigură a motorului și a sistemului de recirculare a gazelor (EGR) de depuneri de funingine și uzură prematură. Unii lubrifianți care aparțin acestei clase pot fi marcați prin CI-4 PLUS.
  3. CJ-4. Uleiurile din această clasă au o stabilitate termică ridicată, sunt rezistente la oxidare și asigură o durată de exploatare mai lungă.
  4. CK. Uleiuri proiectate cu intenția de a proteja motoarele produse în 2017. Cu toate acestea, pot fi implementate ca alternativă și în modele de producție mai puțin recentă.

Există și lubrifianți universali, potriviți cât pentru motoarele pe benzină, cât și pentru cele Diesel. Pot avea un marcaj dublu, de exemplu, CН-4/SJ.

Sugestie de la AutoDoc: Pentru lubrifierea motorului, mulți producători recomandă să folosiți uleiuri de motor de ultimă generație. În cele mai multe cazuri, acest lucru este justificat - cu cât e mai recent produsul, cu atât este mai mare probabilitatea că el se va dovedi mai economic, ecologic și sigur. Cu toate acestea, în cazul autovehiculelor vechi, această recomandare nu este valabilă - un motor proiectat cu câteva decenii în urmă nu vă va permite să profitați de toate avantajele noului ulei care, în plus, costă semnificativ mai mult. Pentru informații mai detaliate cu privire la cele mai bune opțiuni pentru lubrifierea motorului automobilului dvs., consultați documentația tehnică a vehiculului.

Economie de energie conform clasificării ACEA

Reducerea consumului de combustibil și a gradului de toxicitate a gazelor de evacuare sunt printre principalele cereri cărora se supun produsele moderne. Din acest motiv, tot mai des pe ambalajul lubrifiantului se poate vedea un marcaj care indică conformitatea sa cu cele mai recente standarde de mediu.

Conform clasificării propuse de către Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA), toate uleiurile pot fi împărțite în următoarele categorii:

  1. A. Pentru motoarele pe benzină. Pe lângă literă, există și un număr care indică nivelul de compatibilitate cu mediul și de vâscozitate în anumite condiții. Această categorie include trei clase: А1, А3 și А5. Numerele 1 și 5 indică că aceste produse vă permit să economisiți energie. În rest, sunt valabile aceleași principii de clasificare API: cu cât mai mare este numărul, cu atât mai bune sunt caracteristicile de exploatare ale produsului.
  2. B. Această categorie include lubrifianți pentru autoturisme și vehicule comerciale ușoare, alimentate cu motorină. Ele se împart, de asemenea, în clase: B1 și B5 (cu economie de energie), B3, B4 (convenționale).
  3. E. Produsele marcate cu această literă sunt prevăzute pentru motoare diesel de camioane grele și vehicule speciale. Cele mai eficiente sunt marcate E1, în timp ce toate celelalte sunt standard.

Apropo despre eficiență, recent, experții API si-au îndreptat atenția asupra proprietăților de economisire ale lubrifianților de automobile, introducând noul marcaj EC (Energy Conserving).

Astfel de uleiuri sunt caracterizate printr-o viscozitate scăzută la creșterea extremă a temperaturii, ceea ce asigură o cursă liberă și ușoară a componentelor în mișcare și reducerea consumului de combustibil. Cu toate acestea, în același timp se reduce grosimea peliculei de ulei, ceea ce este deosebit de periculos pentru motoarele mai vechi cu kilometraj ridicat, componentele cărora necesită o protecție sporită.

Cât este de importantă toleranța de fabricație?

Ceea ce este bine pentru unele motoare se poate dovedi deosebit de periculos pentru altele. Din acest motiv, producătorii de automobile testează lubrificanții în mod independent. În cazul în care produsul a trecut cu succes testul, pe eticheta acestuia va apărea un marcaj corespunzător, cum ar fi BMW Longlife-98. El indică faptul că produsul poate fi folosit în automobilele acestui brand disponibile pe piață începând cu 1998, pentru care sunt prevăzute intervale de întreținere cu termeni mai mari.

Sugestie de la AutoDoc: Încercați să folosiți întotdeauna uleiul recomandat de către producător și evitați experimentele cu caracteristicile de vâscozitate. Acest lucru este periculos: există motoare ale căror canale de lubrifiere au o grosime ce permite doar folosirea de produse cu o bună fluiditate. Ignorarea acestei recomandări accelerează în mod inevitabil uzura motorului. În același timp, unii producători, cum ar fi BMW Group si Daimler AG, ținând seama de structura motoarelor și caracteristicile lor distinctive, sunt categoric împotriva folosirii de lubrifianți cu o fluiditate ridicată în automobilele lor.

Ce au în comun diferitele sisteme de clasificare a uleiurilor?

În ciuda diferitelor criterii de subdivizare a uleiurilor, clasificările sunt strâns legate între ele. Spre exemplu, dacă lubrifiantul este marcat SH conform API, acesta nu poate aparține claselor ACEA A1 sau A5, deoarece respectivele cerințe de economisire a energiei au apărut mai târziu, odată cu introducerea clasei SJ. În cazul unui marcaj A5, conform sistemului API, respectivul produs deține o poziție nu inferioară marcajului SL și este caracterizat de intervale de înlocuire mai lungi.

Lubrifianții cu proprietăți de economisire a energiei A1, A5, B1 și B5 au în general o vâscozitate la temperaturi ridicate egală sau mai mică decât 30. Cei care au o valoare egală cu 40 aparțin claselor A2, A3, B2, B3, B4 și nu au proprietăți de economisire a energiei.

Descifrăm eticheta

API SL / CF. Aceasta indică că produsul este universal și poate fi folosit cât cu motoarele turbo cu supape multiple, atât și cu diferite motoare Diesel. Ea asigură o bună protecție a motoarelor care folosesc un amestec combustibil-aer sărac și previne formarea depunerilor cărbunoase atunci când conținutul de funingine din combustibil este mai mare decât 0,5 %.

ACEA A3-04 / B4-04. Indică faptul că produsul respectiv poate fi folosit în condiții foarte grele, este caracterizat de intervale de înlocuire mai lungi și contribuie la reducerea consumului de combustibil. Poate fi folosit în motoarele pe benzină și diesel de înaltă performanță.

10W-40. Indică faptul că produsul poate fi folosit atât vara cât și iarna, își păstrează fluiditatea la temperatura de -25 °C și rămâne destul de vâscos chiar și atunci când este încălzit. Prin urmare, poate fi folosit în automobilele cu kilometraj mare.

MoS2. Bisulfura de molibden prezentă în lubrifiant previne formarea de zgârieturi, reduce frecarea și uzura componentelor, asigură o funcționare silențioasă a motorului.

Teilsynthetisches Leichtlauf-motorenöl. Indică faptul că uleiul este semi-sintetic.

Concluzie: Selectând lubrifiantul potrivit pentru un anumit motor, este important să luați în considerare în primul rând recomandările producătorului vehiculului, ci nu costul produsului sau reputația brand-ului. În plus, țineți cont de condițiile de folosire a automobilului, de propriul stil de conducere și de alți parametri individuali. Doar în acest mod veți putea alege lubrifiantul potrivit pentru motorul automobilului dvs. Respectați recomandările noastre și plasați-vă comenzile pe site-ul AutoDoc, care oferă o protecție garantată împotriva contrafacerilor.

Cumpărați online cu DISCOUNT, la promoție sau oferte speciale - TecDoc Inside

Informațiile prezentate aici, mai ales întregul sistem de înregistrări nu pot fi copiate. Se interzice de a reproduce datele sau întreaga bază de date, fără acordul prealabil TECDOC, distribuirea și / sau să le efectueze aceste acțiuni de către terțe părți. O contravenție constituie încălcarea drepturilor de autor și va fi urmărită penal.

Serviciul clienți internațional

Serviciul clienți pentru Româniainfo@autodoc24.roAutodoc24.ro — linia fierbinte și consiliere la procurare

© 2017 www.autodoc24.ro: AUTODOC magazin online

Noul sistem de căutare simplificat facilită și mai mult procesul de căutare a pieselor necesare. Căutare piese de schimb.

Tip cerere Exemplu
Piese de Schimb Intervale de service
Piese de Schimb + Producători Intervale de service MANN-FILTER
Piese de Schimb + Mărci auto Intervale de service FIAT FREEMONT
Piese de Schimb + Numărul articolului Intervale de service C 2120
Numărul articolului 1218103309
Numărul articolului + Producători 3328100809 JP GROUP
OEN 1498429
OEN + Producători 4180816 JP GROUP
loader Vă rugăm să aşteptaţi...